Teknik · Uttag och kontakter
Schuko-uttag
Schuko är det jordade vägguttaget som sitter i varje svenskt hem. Det är märkt för 16 A, men när en elbil ska ladda i timmar är det inte märkströmmen som sätter gränsen — det är värmen.
Annonslänk: vi får provision om du beställer via våra länkar. Priset blir inte högre för dig.
Se topplistanKort svar
Schuko är det jordade vägguttaget du redan har hemma. 230 V, märkt för 16 A, med jordblecken på sidorna i stället för ett jordstift. Namnet kommer från tyskans Schutzkontakt — skyddskontakt.
Ska du ladda elbil ur det får du runt 2,3 kW, för en portabel laddare drar högst 10 A ur ett vanligt uttag. Det blir ungefär en mil i timmen på sommaren och mindre på vintern, alltså cirka 10 mil på en natt. För en laddhybrid räcker det gott: batteriet är på 10–18 kWh och fylls på en natt. För en elbil med 70 kWh batteri är det en nödlösning, inte en vardagslösning.
Vad “Schuko” faktiskt betyder
Schuko är ett kontaktsystem, inte ett märke. Uttaget heter CEE 7/3 och stickproppen CEE 7/4. Den vanligaste stickproppen i handeln idag är CEE 7/7, som är formad så att den passar både i svenska schukouttag och i franska uttag med jordstift.
Det som skiljer schuko från ojordade uttag är jordningen: två metallbleck i uttagets över- och underkant möter motsvarande spår på stickproppen. Jorden kopplas in strax innan strömförande stift får kontakt, och släpper strax efter — därför är det ordningen som ger skyddet, inte bara att jorden finns.
Spänningen är 230 V. Ser du “220 V schuko” är det en äldre benämning; Sverige gick över till 230 V som nominell spänning redan på 1990-talet, och samma uttag används. CEE-don — de blå eller röda industrikontakterna — är något annat och tål betydligt mer, men sitter sällan i en villa annat än i garage eller verkstad.
Vad uttaget klarar när en elbil laddar
Ett schukouttag är märkt för 16 A. Men märkströmmen gäller korta uttag av effekt — en dammsugare, en vattenkokare. En elbil drar maximal ström i timme efter timme, och det är en helt annan belastning för uttag, kabel och kopplingsplintar.
Därför begränsar varje seriös portabel laddare strömmen. Vanliga lägen är:
- 6 A — cirka 1,4 kW. Det säkraste läget, och det du ska välja i ett gammalt uttag.
- 8 A — cirka 1,8 kW. Det många laddare står på från fabrik.
- 10 A — cirka 2,3 kW. Det högsta som är rimligt ur ett vanligt uttag.
Elsäkerhetsverket är tydliga med att vanliga vägguttag inte är konstruerade för den här typen av långvarig belastning, och rekommenderar en fast laddningsutrustning för regelbunden laddning. Det betyder inte att en natts laddning är farlig — det betyder att uttaget, kabeln och plinten bakom ska vara i gott skick, och att du bör känna på stickproppen efter en stund. Blir den mer än handvarm ska du dra ur och sänka strömmen.
Tre saker som aldrig ska göras: ladda via förlängningssladd eller kabelvinda, ladda ur ett uttag som sitter i serie med flera andra i samma grupp, och ladda ur ett uttag som glappar. Kabelvindan är den farligaste av dem — ligger kabeln kvar upprullad blir den en värmeslinga.
Går det att använda en adapter från schuko till Typ 2?
Nej — inte en passiv adapter, och det är den viktigaste punkten på den här sidan.
En elbil laddar inte bara för att det kommer ström i kabeln. Bilen och laddutrustningen pratar med varandra genom en signal som kallas control pilot, och den talar om hur mycket ström som får tas ut. En ren adapter som bara flyttar ledarna från schuko till Typ 2 skickar ingen sådan signal. I bästa fall vägrar bilen att ladda. I sämsta fall sitter du med en billig adapter som ljuger om vad kretsen tål, och då är det uttaget hemma som blir varmt.
Det du behöver heter mode 2-kabel, i vardagligt tal portabel laddare eller schuko-laddare. Den har en dosa mitt på kabeln — in-cable control box — som sköter kommunikationen med bilen, mäter jordfel och begränsar strömmen. Dosan är hela poängen med produkten, och det är den du betalar för.
DEFA eMove
En mode 2-kabel från schuko till Typ 2 med kontrolldosa och valbar ström. Det är den produkt de flesta menar när de söker efter schuko-laddare — och den enda konstruktion som är rätt för uppgiften.
Schuko till Typ 2 · valbar ström · inbyggd kontrolldosa · jordfelsövervakning
Därför gillar vi den
- Rätt konstruktion — kontrolldosan sköter kommunikationen med bilen
- Valbar ström, så du kan gå ner till 6 A i ett äldre uttag
- Får plats i bagaget och fungerar var som helst det finns ett jordat uttag
Brister — men inga avgörande
- Cirka 2,3 kW är taket — en mil i timmen, inte mer
- Duger som komplement, inte som daglig laddning för en stor elbil
Easee Charge Up
En av Evifys mest sålda laddboxar. Samma pris som Zaptec Go, med 4G inbyggt så den inte är beroende av att wifi når ut till garaget, och fem års garanti.
22 kW · 1-fas & 3-fas · Typ 2-uttag · 4G ingår · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- 4G ingår — fungerar där wifi inte når
- Fem års garanti
- Marknadens mest sålda box, gott om installatörsvana
Brister — men inga avgörande
- Ingen display
- Ingen MID-mätare för debitering
Zaptec Go 2
Samma grundidé som Go, men med MID-certifierad mätare, display och hårdvara förberedd för dubbelriktad laddning. Boxen att välja om någon annan ska debiteras.
22 kW · MID-mätare · display · förberedd för V2X · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- MID-certifierad mätare — håller för debitering
- Display på boxen
- Förberedd för dubbelriktad laddning
Brister — men inga avgörande
- Tusen kronor dyrare än Go
- V2X kräver dessutom rätt bil
Vanliga frågor
Schuko och elbilsladdning
Vad är en schuko kontakt?
Schuko kontakt är stickproppen CEE 7/4 som passar i det jordade vägguttaget CEE 7/3. Jordningen sker via två metallbleck på sidorna i stället för ett stift. Den vanligaste stickproppen i handeln är CEE 7/7, som passar både svenska och franska uttag.
Vad är ett schukouttag?
Det jordade vägguttaget som sitter i svenska hem: uttaget heter CEE 7/3 och stickproppen CEE 7/4. Jordningen sker via två metallbleck i uttagets över- och underkant i stället för ett jordstift. Namnet kommer från tyskans Schutzkontakt, skyddskontakt.
Hur många ampere klarar ett schukouttag?
Uttaget är märkt för 16 A, men det gäller kortvarig belastning. Vid elbilsladdning, som pågår i timmar, begränsar en portabel laddare till 6, 8 eller 10 A. 10 A motsvarar cirka 2,3 kW.
Hur snabbt laddar en elbil ur ett vanligt uttag?
Vid 10 A och 230 V blir det cirka 2,3 kW, vilket ger ungefär en mil i timmen på sommaren och mindre när det är kallt. Över en natt på tio timmar blir det runt tio mil — tillräckligt för en laddhybrid, magert för en elbil med stort batteri.
Kan man använda en adapter från schuko till Typ 2?
Nej, inte en passiv adapter. Bilen behöver en control pilot-signal för att veta hur mycket ström den får ta, och den signalen skapas av kontrolldosan i en mode 2-kabel. Utan dosa laddar bilen antingen inte alls, eller så saknas skyddet som ska hindra att uttaget överbelastas.
Är det farligt att ladda elbil i vanligt uttag?
Inte om uttaget är helt, kretsen är i gott skick och laddaren begränsar strömmen. Risken ligger i värme: gamla uttag, glappa plintar och framför allt förlängningssladdar och kabelvindor. Känn på stickproppen efter en stund — är den mer än handvarm ska du dra ur och sänka strömmen.
Är schuko 220 V eller 230 V?
230 V. 220 V är en äldre benämning på samma uttag; Sverige gick över till 230 V som nominell spänning på 1990-talet.
Topplista
Från schuko till riktig laddning
Priser inklusive standardinstallation där sådan ingår, före grönt avdrag. Kontrollerade 10 september 2026.
När schuko räcker — och när det inte gör det
Schuko räcker när batteriet är litet eller bilen står länge. En laddhybrid med 10–18 kWh fylls på en natt utan problem, och för ett hushåll som kör två mil om dagen räcker uttaget även till en elbil.
Det slutar räcka när du kör långt, när det är kallt eller när bilen inte hinner stå still tio timmar i sträck. Då är det inte en kraftigare kabel som saknas utan en fast laddbox: 11 kW ger fem gånger effekten, lastbalansering gör att huvudsäkringen slipper höjas, och installationen är avdragsgill genom grönt avdrag.
Se pris och boka installation hos Evify
Läs vidare
