Solcellsbatteri · Sigenergy
Sigenergy SigenStor
SigenStor samlar växelriktare, batteri, energistyrning och en DC-laddare för elbil i samma modulära stack. Priser, storlekar och vad V2H-stödet betyder.
Annonslänk: vi får provision om du beställer via våra länkar. Priset blir inte högre för dig.
Se topplistanKort svar
SigenStor är inte bara ett batteri — det är en modulär stack som kan innehålla fem funktioner: solcellsväxelriktare, batteriväxelriktare, själva batteriet, energistyrning (EMS) och en DC-laddare för elbil.
Det sista är skälet att den här produkten hör hemma på en sajt om elbilsladdning. Med DC-laddningsmodulen stöder systemet V2X, alltså att elbilens batteri kan mata huset — V2H utan att du behöver en separat laddbox som klarar dubbelriktad laddning.
Hos Evify börjar den på 48 990 kronor installerad för 9 kWh, före 50 procent grönt avdrag. Systemet byggs ut modulärt i steg.
Storlekar och priser
| Storlek | Pris installerat | Efter 50 % avdrag |
|---|---|---|
| 9 kWh | 48 990 kr | ca 24 500 kr |
| 18 kWh | 69 890 kr | ca 34 900 kr |
| 27 kWh | 88 890 kr | ca 44 400 kr |
| 36 kWh | 119 490 kr | ca 59 700 kr |
Första steget är en modul på 9 kWh, och stacken byggs sedan ut i moduler. Det gör att du kan börja lagom och utöka senare i stället för att köpa för hela det tänkta behovet direkt — vilket är den vanligaste dyra misstaget med batterilagring.
Observera taket: grön teknik ger högst 50 000 kronor per person och år, delat med laddbox och solceller. Ett större batteri spränger potten och då får du inte avdrag på hela beloppet. Är ni två i hushållet räknas två potter.
Varför det spelar roll för elbilen
De flesta hemmabatterier och elbilar lever separata liv: batteriet tar husets kvällstopp, laddboxen laddar bilen, och de pratar inte med varandra.
SigenStor slår ihop dem. DC-laddningsmodulen laddar bilen direkt från likström, utan omvägen via växelriktare och tillbaka, vilket minskar förlusterna jämfört med att ladda bilen ur ett batteri via en vanlig växelströmsladdbox. Och eftersom det är DC går flödet åt båda hållen — bilens batteri kan backa upp huset.
Appen mySigen styr flödena mot väder och timpris. Det är samma logik som en smart laddbox använder, men för hela huset.
Ett förbehåll. V2H kräver också att bilen stöder det, och listan över bilar som gör det i Sverige är fortfarande kort. Köp inte systemet enbart för V2H — köp det för batteriet och betrakta V2H som en möjlighet som mognar.
Se pris på Sigenergy SigenStor hos Evify
Sigenergy SigenStor
En modulär stack som samlar växelriktare, batteri, energistyrning och DC-laddare för elbil. Det enda system i Evifys sortiment där batteriet och billaddningen är samma produkt.
9–36 kWh · modulärt · 5-i-1 med DC-laddare · V2X-stöd · inkl. installation
Därför gillar vi den
- DC-laddare för elbil integrerad — färre omvandlingar och lägre förluster
- Stöder V2X, alltså att bilen kan mata huset
- Modulärt från 9 kWh, byggs ut i steg
Brister — men inga avgörande
- V2H kräver dessutom en bil som stöder det, och de är ännu få i Sverige
- Dyrare ingång än enklare batterier som Dyness STACK100
Dyness STACK100
Lägsta ingångspriset med installation, och priset per kilowattimme faller snabbt uppåt i serien — 20 kWh kostar bara 10 000 kronor mer än 10 kWh före avdrag.
10–30 kWh · modulärt · 8 000+ cykler · 10 års garanti
Därför gillar vi den
- Billigast in i batterilagring
- Bäst pris per kWh i de större stegen
- Över 8 000 laddcykler enligt tillverkaren
Brister — men inga avgörande
- Ingen frekvensreglering
- Tio års garanti mot femton hos Huawei
Enphase IQ Battery 5P
Sex mikroväxelriktare per batteri i stället för en central. AC-kopplat, så det fungerar med alla befintliga solcellsanläggningar oavsett växelriktare.
5–15 kWh · AC-kopplat · sex mikroväxelriktare · 15 års garanti
Därför gillar vi den
- AC-kopplat — passar befintliga solceller
- Minsta steget på listan, 5 kWh
- 15 års garanti
Brister — men inga avgörande
- Dyrare per kWh i de större storlekarna
- 40-procentssiffran är tillverkarens egen
Vanliga frågor
Sigenergy SigenStor
Är Sigenergy batteri bra?
Det är det mest integrerade systemet i sortimentet: växelriktare, batteri, energistyrning och en DC-laddare för elbil i samma modulära stack. Betalar du för den integrationen får du något ingen av de andra ger — behöver du bara lagring finns billigare batterier.
Vad är Sigenergy SigenStor?
Ett modulärt energisystem för villa som integrerar upp till fem funktioner i samma stack: solcellsväxelriktare, batteriväxelriktare, batteri, energistyrning och en DC-laddare för elbil. Det säljs i steg från 9 kWh.
Vad kostar Sigenergy SigenStor?
Från 48 990 kronor installerad för 9 kWh hos Evify, före grönt avdrag. Med 50 procent skattereduktion landar det på omkring 24 500 kronor. 18 kWh kostar 69 890 kr och 27 kWh 88 890 kr före avdrag.
Kan SigenStor ladda elbilen?
Ja, med DC-laddningsmodulen. Den laddar bilen direkt med likström i stället för via växelriktare och en vanlig laddbox, vilket ger färre omvandlingssteg och lägre förluster.
Stöder SigenStor V2H?
Systemet stöder V2X via DC-laddningsmodulen, vilket innebär att elbilens batteri kan användas som energikälla till huset. Det förutsätter dock att bilen också stöder dubbelriktad laddning, och de modellerna är fortfarande relativt få i Sverige.
Får jag grönt avdrag på SigenStor?
Ja, 50 procent för batteridelen, förutsatt att batteriet kopplas till redan installerade solceller eller installeras samtidigt som dem. Taket är 50 000 kronor per person och år för all grön teknik tillsammans.
Topplista
Sigenergy SigenStor och alternativen
Priser inklusive installation, före 50 procent grönt avdrag. Kontrollerade 10 september 2026.
Läs vidare
