Företag · Laddinfrastruktur
Elbilsladdare för företag
Från 1 juli 2026 är förmån av laddel på arbetsplatsen permanent skattefri. Det gör arbetsplatsladdning till en av de billigaste personalförmåner ett företag kan erbjuda — om anläggningen byggs rätt från början.
Annonslänk: vi får provision om du beställer via våra länkar. Priset blir inte högre för dig.
Se topplistanKort svar
Laddning på arbetsplatsen är permanent skattefri från 1 juli 2026. Den tillfälliga skattefriheten som gällt sedan 1 juli 2023 blev permanent, och den gäller oavsett om den anställde laddar en förmånsbil eller sin egen privatbil.
Villkoret är att laddningen sker vid en laddningspunkt eller ett eluttag som arbetsgivaren tillhandahåller i anslutning till arbetsplatsen. Hemmaladdning och publik laddning omfattas inte.
Naturvårdsverkets Ladda bilen-bidrag beror sedan 1 februari 2026 på företagets storlek: 50 procent för små företag, 40 procent för medelstora och 20 procent för stora, högst 15 000 kr per laddpunkt. Ansökan måste in innan installationen påbörjas — och ett tecknat bindande avtal räknas som påbörjat.
Regelverket
Det som styr er anläggning
| Fråga | Vad som gäller |
|---|---|
| Skatt på förmånen | Permanent skattefri från 1 juli 2026, vid laddpunkt arbetsgivaren tillhandahåller i anslutning till arbetsplatsen |
| Gäller vems bil? | Både förmånsbil och den anställdes privata bil |
| Hemmaladdning | Omfattas inte av skattefriheten — det är en separat fråga |
| Bidrag | Ladda bilen: 50 % för små, 40 % för medelstora och 20 % för stora företag, max 15 000 kr per laddpunkt |
| Turordning för bidrag | Ansök innan installationen påbörjas — ett bindande avtal räknas som påbörjat (sedan 1 feb 2026) |
| Nybyggnad | BFS 2026:4 kräver öppna protokoll, smart laddning och driftskompatibilitet vid bygglov från 1 juli 2026 |
Tre olika regelverk träffar samma installation. Missar ni turordningen i något av dem kostar det pengar.
Bygg för debitering från dag ett
Det vanligaste dyra misstaget i företagsanläggningar är att bygga för laddning men inte för mätning och debitering, och sedan behöva göra om det.
Ni behöver bestämma tidigt:
- Ska anställda betala något? Om laddningen är gratis och skattefri behövs ingen debitering — men ni vill ändå kunna mäta för att följa förbrukningen.
- Ska besökare eller hyresgäster kunna ladda? Då behövs identifiering via RFID eller app, och en driftplattform.
- Ska ni kunna byta operatör? Kräv direkt OCPP, inte OCPP förmedlat via tillverkarens moln. Skillnaden avgör om ni är fria eller inlåsta — se guiden om OCPP.
Hur debiteringsmodellerna fungerar och vad driftavtalet ska innehålla går vi igenom i guiden om drift och debitering av laddstolpar.
För nybyggnad och större ombyggnad är det dessutom ett krav: Boverkets föreskrifter BFS 2026:4 kräver att laddpunkter drivs med allmänt tillgängliga och icke-diskriminerande kommunikationsprotokoll, på ett driftskompatibelt sätt.
Effekten är den verkliga begränsningen
En arbetsplatsparkering med tio laddpunkter à 22 kW skulle dra 220 kW om alla laddade samtidigt. Det har nästan ingen fastighet marginal för.
Lösningen är lastbalansering över hela anläggningen: laddpunkterna delar den effekt som faktiskt finns, och eftersom bilarna står parkerade i timmar spelar det sällan roll att var och en får mindre. En bil som står åtta timmar behöver inte 22 kW.
Det är också därför en servisökning nästan alltid är fel första åtgärd — den kostar både engångsavgift och högre fast nätavgift varje månad. Läs mer om lastbalansering.
Avdrag för tjänsteresor med förmånsbil
Betalar den anställde allt drivmedel för tjänsteresor med förmånsbilen får avdrag göras med 95 öre per kilometer för el till elbil och 1,20 kr per kilometer för annat drivmedel. Från 1 juli 2026 gäller avdragsrätten även för den som har en laddhybrid som förmånsbil och laddar den utan kostnad med el som arbetsgivaren tillhandahåller vid arbetsplatsen.
Begär offert för företaget hos Evify
Få offert på laddning till företaget
Berätta hur många platser det gäller och om laddningen ska debiteras på anställda eller besökare, så återkommer vi med ett upplägg och en kostnadsbild.
Vi använder uppgifterna för att ta fram ett förslag och för att kunna återkomma till er.
Vanliga frågor
Laddning på företaget
Vad kostar elbilsladdare till företag?
Priset per laddpunkt sjunker med antalet — mycket av kostnaden ligger i framdragning och elcentral, inte i själva laddaren. Ladda bilen-bidraget ger högst 15 000 kronor per laddpunkt, och andelen beror på företagets storlek: 50 procent för små, 40 procent för medelstora och 20 procent för stora företag. Sedan 1 februari 2026 är taket på 300 000 euro per koncern borttaget för laddpunkter till anställda och hyresgäster, så större anläggningar kan få stöd för fler laddpunkter.
Är laddning på arbetsplatsen skattefri?
Ja, permanent sedan 1 juli 2026 efter att ha varit tillfälligt skattefri sedan 1 juli 2023. Villkoret är att laddningen sker vid en laddningspunkt eller ett eluttag som arbetsgivaren tillhandahåller i anslutning till arbetsplatsen. Skattefriheten gäller inte om arbetsplatsen ligger i den anställdes bostad.
Gäller skattefriheten även privatbilar?
Ja. Skattefriheten gäller oavsett om den anställde laddar en förmånsbil eller sin egen privata bil på arbetsgivarens bekostnad, så länge det sker vid arbetsplatsen.
Omfattas hemmaladdning av tjänstebil?
Nej. Skattefriheten gäller laddning i anslutning till arbetsplatsen. Laddning hemma är en separat fråga som kräver mätning av vad som faktiskt gått till bilen — se vår guide om att ladda tjänstebilen hemma.
Hur mycket bidrag kan företaget få?
Det beror på företagets storlek. Ladda bilen ger 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna för små företag, 40 procent för medelstora och 20 procent för stora, högst 15 000 kr per laddpunkt. Storleken räknas på hela koncernen. Laddpunkter för gäster och besökare ger 50 procent oavsett storlek.
Kan företaget söka bidraget i efterhand?
Nej, inte för laddpunkter till anställda eller hyresgäster. Ansökan måste in innan installationen påbörjas, och ett tecknat bindande avtal räknas som påbörjat. Offerter och förprojektering får ni göra först. Undantaget är laddpunkter på gästparkering, som kan sökas upp till sex månader efter att installationen är klar.
Måste vi ha OCPP?
Vid nybyggnad och större ombyggnad med bygglov från 1 juli 2026 kräver Boverkets BFS 2026:4 öppna, driftskompatibla protokoll. Även utan det kravet är direkt OCPP starkt att rekommendera, eftersom det avgör om ni kan byta driftoperatör utan att byta hårdvara.
Behöver vi höja servisen?
Ofta inte. Med lastbalansering över anläggningen delar laddpunkterna den effekt som finns, och eftersom bilarna står parkerade i timmar räcker det nästan alltid. En servisökning kostar både engångsavgift och högre fast nätavgift varje månad.
Topplista
Tre laddboxar vi rekommenderar
Priser inklusive standardinstallation, före grönt avdrag. Kontrollerade 10 september 2026.
Läs vidare
Närliggande
Tjänstebil
Ladda tjänstebilen hemma
Det som skattefriheten på jobbet inte täcker.
Teknik
Laddbox med OCPP
Öppna protokoll och kravet i BFS 2026:4.
Guide
Laddstolpe
När stolpe slår vägg — kostnad och krav.
Drift
Drift och debitering av laddstolpar
Betallösning, driftavtal och hur ni undviker inlåsning.