Föreningar · Samfällighet
Laddstolpar i samfällighet
Frågan har blivit både enklare och svårare. Enklare för att en ny lag gav medlemmar rätt att begära laddplats. Svårare för att styrelsen nu måste ha ett svar redo när någon frågar.
Annonslänk: vi får provision om du beställer via våra länkar. Priset blir inte högre för dig.
Se topplistanKort svar
Sedan 29 maj 2026 har en medlem rätt att begära att få en laddpunkt installerad vid sin parkeringsplats — och föreningen kan bara neka om det finns berättigade skäl. Medlemmen står själv för kostnaden. Reglerna kommer från proposition 2025/26:148 och omfattar även fastighetsägare som är medlemmar i en samfällighetsförening där parkeringen ingår i en gemensamhetsanläggning.
Det betyder att “vi har inte tagit ställning ännu” inte längre är ett hållbart svar för en styrelse.
Vad den nya lagen faktiskt säger
Propositionen heter Ökade möjligheter till hemmaladdning av elfordon (prop. 2025/26:148) och bygger på ett EU-direktiv. Lagändringarna trädde i kraft 29 maj 2026. De ändrar bland annat lagen om förvaltning av samfälligheter och anläggningslagen.
Kärnan i tre punkter:
- Rätten att begära. En hyresgäst eller bostadsrättshavare har rätt att begära installation av en laddpunkt vid sin parkeringsplats, om platsen ligger i samma byggnad som bostaden eller i närheten av den.
- Vem som betalar. Den boende står för kostnaden för laddpunkten. Det är inte föreningen som tvingas investera.
- När föreningen får neka. Bara om det finns berättigade skäl. Lagen definierar alltså inte en fri prövningsrätt — ett nej behöver kunna motiveras.
Reglerna omfattar också vissa fastighetsägare som är medlemmar i en samfällighetsförening och har parkering ordnad gemensamt med andra fastigheter inom en gemensamhetsanläggning — bland annat ägarlägenheter och småhus som inte ingår i kommersiell uthyrningsverksamhet.
Anläggningsbeslutet — var försiktig med vad du läser
Historiskt har det här varit den största proppen: äldre anläggningsbeslut nämner sällan elbilsladdning, och då har föreningen behövt gå via Lantmäteriet för att ändra beslutets ändamål — en process som kostar tid och pengar.
Lagändringarna 2026 rör just anläggningslagen och förvaltningslagen, och flera aktörer i branschen skriver nu att omprövning normalt inte längre krävs så länge åtgärden inte medför betydande merkostnader. Vi har inte kunnat verifiera den exakta formuleringen mot lagtexten, och skriver därför inte att det gäller generellt. Begär ut ert gällande anläggningsbeslut och stäm av med Lantmäteriet innan ni fattar beslut som bygger på antagandet — det är en fråga där fel svar kostar er ett år.
Ladda bilen-bidraget
Vad Naturvårdsverket betalar
| Uppgift | Vad som gäller |
|---|---|
| Andel av kostnaden | Upp till 50 % |
| Tak per laddpunkt | 15 000 kr |
| Vem kan söka | Företag, organisationer, bostadsrättsföreningar och samfälligheter |
| Vad som täcks | Hårdvara, elinstallation, nya elcentraler, grävning, kabelförläggning, markåterställning och projektering |
| Nyhet från 1 feb 2026 | Organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet måste ansöka innan installationen beställs |
| För BRF och samfällighet | Installation för egna boende eller medlemmar följer ansökningsprocessen som tidigare |
Gäller icke-publika laddplatser. Kontrollera alltid aktuella villkor hos Naturvårdsverket innan ni ansöker — villkoren ändrades senast 1 februari 2026.
Missa inte turordningen. För den som bedriver ekonomisk verksamhet gäller sedan 1 februari 2026 att ansökan måste in innan installationen beställs. Beställer ni först och söker sedan kan pengarna vara förlorade. Ligger er förening i gränslandet — hyr ni till exempel ut platser externt — fråga Naturvårdsverket vilken kategori ni tillhör innan ni skriver på något.
Notera också att Ladda bilen-bidraget och grönt avdrag är olika saker. Grönt avdrag är en skattereduktion för privatpersoner som äger sin fastighet; Ladda bilen är ett bidrag till organisationer. En samfällighet söker det senare, inte det förra.
Ordningen som fungerar
De föreningar som kör fast gör nästan alltid samma sak: tar in offerter först och utreder juridiken sedan. Gör tvärtom.
- Hämta anläggningsbeslutet. Ni får det från Lantmäteriet. Läs vad gemensamhetsanläggningen har för ändamål — det avgör vad ni får göra på marken.
- Kartlägg elen. Vad har ni för servis och huvudsäkring idag, och hur mycket effekt finns kvar? Det här avgör om ni behöver lastbalansering över hela anläggningen — vilket ni nästan alltid gör.
- Bestäm debiteringsmodellen före tekniken. Ska var och en betala sin egen förbrukning? Då behöver ni mätning per laddpunkt och en driftplattform. Det är det valet som styr vilken hårdvara ni kan köpa — inte tvärtom.
- Kräv öppna protokoll. Se till att boxarna talar OCPP direkt och inte bara via tillverkarens moln, så att ni kan byta driftoperatör utan att byta hårdvara. Detta är den vanligaste fällan i föreningsupphandlingar — mer i vår guide om OCPP.
- Ansök om bidraget innan ni beställer, om ni omfattas av den nya turordningen.
- Ta beslutet på stämman. Enkel majoritet i normalfallet; medför åtgärden betydande merkostnader för föreningen krävs två tredjedelars majoritet.
Dimensionera för i övermorgon
Det billigaste misstaget att undvika: gräv en gång. Själva grävningen och kabelförläggningen är ofta större delen av kostnaden, och den är i princip lika dyr för fyra som för tjugo platser. Lägg tomrör till alla platser även om ni bara bestyckar några få nu.
Begär offert för föreningen hos Evify
Få offert på laddplatser till samfälligheten
Skicka in hur många platser det gäller och hur elen är dragen idag, så återkommer vi med ett upplägg som går att lägga fram på stämman.
Vi använder uppgifterna för att ta fram ett förslag och för att kunna återkomma till er.
Vanliga frågor
Det styrelser frågar
Måste föreningen säga ja till laddstolpe?
Sedan 29 maj 2026 har en medlem rätt att begära installation av laddpunkt vid sin parkeringsplats om platsen ligger i samma byggnad som bostaden eller i närheten. Föreningen kan bara neka om det finns berättigade skäl — ett nej behöver alltså kunna motiveras. Den boende står för kostnaden.
Behöver vi ändra anläggningsbeslutet?
Kontrollera ert eget beslut först — äldre anläggningsbeslut nämner sällan elbilsladdning, och då har omprövning via Lantmäteriet historiskt krävts. Lagändringarna 2026 rör anläggningslagen, och delar av branschen menar att omprövning normalt inte längre behövs vid begränsade kostnader. Vi har inte verifierat den tolkningen mot lagtexten — stäm av med Lantmäteriet innan ni förlitar er på den.
Hur mycket bidrag kan vi få?
Ladda bilen-stödet från Naturvårdsverket täcker upp till 50 procent av kostnaden, högst 15 000 kr per laddpunkt, för icke-publika laddplatser. Det täcker även elinstallation, grävning, kabelförläggning och projektering — inte bara själva boxen.
Kan vi söka grönt avdrag i stället?
Nej. Grönt avdrag är en skattereduktion för privatpersoner som äger sin fastighet. En förening söker Ladda bilen-bidraget. Det är två olika system och de går inte att kombinera för samma installation.
Vilken majoritet krävs på stämman?
Enkel majoritet i normalfallet. Medför åtgärden betydande merkostnader för föreningen krävs två tredjedelars majoritet vid stämman.
Behöver vi lastbalansering?
I princip alltid när flera laddpunkter delar samma servis. Utan lastbalansering måste varje punkt ställas så lågt att alla kan ladda samtidigt utan att säkringen löser — vilket slösar bort kapacitet ni redan betalar för.
Vad kostar det per plats?
Det går inte att svara på seriöst utan att se anläggningen, eftersom grävning och kabelväg dominerar kostnaden och varierar enormt mellan föreningar. Ta in minst tre offerter på samma underlag — samma antal punkter, samma effekt, samma krav på mätning — annars jämför ni inte samma sak.
Topplista
Tre laddboxar vi rekommenderar
Priser inklusive standardinstallation, före grönt avdrag. Kontrollerade 10 september 2026.
Läs vidare
