Guide · Publik laddning
Laddkort för elbil
Det finns inget laddkort som är bäst överallt — priset per kWh varierar mellan operatörer och blir dyrare när du laddar utanför kortets eget nät. Därför har erfarna elbilsförare två eller tre kort, inte ett.
Annonslänk: vi får provision om du beställer via våra länkar. Priset blir inte högre för dig.
Se topplistanKort svar
Ha två till tre laddkort, inte ett. Ett med bred täckning för resor, och operatörens eget kort för de stationer du använder ofta — där är priset lägst. Att ladda hos en operatör med någon annans kort kallas roaming och kostar ofta mer än operatörens eget pris.
Priset per kWh varierar med operatör, abonnemang och effekt — snabbladdning kostar till exempel hos Ionity 3,47–6,58 kr per kWh i Sverige beroende på abonnemang (sommaren 2026). Det är alltså inte fråga om ett kort som är billigast — det är fråga om att ha rätt kort på rätt ställe. Vad det blir per mil jämfört med hemmaladdning ser du i vad det kostar att ladda elbil.
Vad ett laddkort faktiskt är
Ett laddkort identifierar dig mot en laddoperatör så att laddningen kan faktureras. Kortet i sig är sällan värt något — det är avtalet bakom det som avgör vad du betalar.
Blanda inte ihop det med RFID-brickan till din hemmaladdbox. De ser likadana ut och fyller helt olika funktioner: brickan hemma låser upp din egen box, laddkortet ger dig tillgång till någon annans nät och skickar dig en faktura. Mer om det i vår guide till RFID i laddboxar. Var stationerna finns ser du på laddkartan, och hur snabbladdning fungerar i guiden om snabbladdare.
De tre sakerna som avgör vad du betalar
Pris per kWh. Grundpriset hos operatören. Varierar med effekt — snabbladdning kostar mer än destinationsladdning.
Roamingpåslag. Laddar du i ett nät som inte är kortets eget kostar det ofta mer. Det är därför ett enda “kort som funkar överallt” sällan är billigast överallt.
Månadsavgift. Vissa kort har en fast avgift som ger lägre kWh-pris. Det lönar sig bara om du laddar publikt ofta — räkna på din faktiska förbrukning innan du binder upp dig.
Nyheten som ändrar spelplanen
EU:s förordning om infrastruktur för alternativa drivmedel (AFIR) kräver att nya snabbladdare på minst 50 kW ska gå att betala med vanligt bankkort direkt vid stolpen — utan app och utan laddkort.
Det gör laddkortet mindre nödvändigt för den som laddar publikt någon gång ibland. Men bankkort vid stolpen är ofta dyrare än att ha kortet eller appen hos operatören, så för den som laddar ofta är kort fortfarande rätt. Betrakta bankkortsbetalning som räddningen när du står vid fel stolpe utan rätt app, inte som din vardagslösning.
Så väljer du
Vilka kort behöver just du?
| Din situation | Vad du bör ha |
|---|---|
| Laddar nästan alltid hemma | Inget abonnemang. Ett kort utan månadsavgift för nödfall räcker. |
| Pendlar och toppar upp publikt i veckan | Operatörens eget kort för stationerna du använder oftast — där är kWh-priset lägst. |
| Kör långt och ofta på motorväg | Ett kort med bred täckning plus operatörens eget kort för din vanligaste kedja. |
| Kör i hela Norden eller Europa | Ett kort med bra roaming — kontrollera täckningen i de länder du faktiskt kör i. |
| Har tjänstebil | Fråga arbetsgivaren först: många har avtal med en operatör och ett eget underlag för ersättning. |
Priserna varierar löpande och per station — kontrollera aktuellt pris i operatörens app innan du laddar. Effekt och tid på dygnet påverkar taxan.
Det billigaste laddkortet är ingen laddning alls
Det låter som en floskel, men det är en av de största posterna i kalkylen: hemmaladdning är flera gånger billigare per kWh än publik snabbladdning.
Publikt betalar du ofta flera kronor per kWh. Hemma betalar du ditt elpris plus nätavgift — och laddar du på nattens billiga timmar med ett kvartsprisavtal blir skillnaden dramatisk. För den som kör normalt och kan ladda hemma är laddkortet något du använder på semestern, inte varje vecka.
Två saker krävs: en laddbox som kan schemalägga, och ett elavtal med kvartspris.
- Laddbox: de flesta smarta boxar klarar schemaläggning och prisstyrning. Se vår jämförelse av laddboxar.
- Elavtal: Tibber är ett kvartsprisavtal med app som integrerar med flera laddboxar.
Se pris och boka installation hos Evify
Zaptec Go
Den box vi oftast rekommenderar till vanliga villahushåll: upp till 22 kW på trefas och 7,4 kW på enfas, Typ 2-uttag så kabeln följer bilen, och appstyrning för schemaläggning mot elpriset.
22 kW · 1-fas & 3-fas · Typ 2-uttag · app · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- Standardinstallation ingår i priset
- Uttag — kabeln följer bilen när du byter
- IP54 och klarar −30 °C — kan sitta utomhus
Brister — men inga avgörande
- Kabel köps separat
- Ingen MID-mätare — se Zaptec Go 2
Easee Charge Up
Samma pris som Zaptec Go, med 4G inbyggt så den inte är beroende av att wifi når ut till garaget, och fem års garanti.
22 kW · 1-fas & 3-fas · Typ 2-uttag · 4G ingår · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- 4G ingår — fungerar där wifi inte når
- Fem års garanti
- Upp till 22 kW på trefas, 7,4 kW på enfas
Brister — men inga avgörande
- Ingen display
- Ingen MID-mätare för debitering
Zaptec Go 2
Samma grundidé som Go, men med MID-certifierad mätare, display och hårdvara förberedd för dubbelriktad laddning. Boxen att välja om någon annan ska debiteras.
22 kW · MID-mätare · display · förberedd för V2X · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- MID-certifierad mätare — håller för debitering
- Display på boxen
- Förberedd för dubbelriktad laddning
Brister — men inga avgörande
- Tusen kronor dyrare än Go
- V2X kräver dessutom rätt bil
Vanliga frågor
Om laddkort
Vilket laddkort är bäst?
Det finns inget som är bäst överallt. Operatörens eget kort ger lägst pris i deras eget nät, medan laddning i andras nät via roaming ofta kostar mer. Därför har många som laddar publikt ofta två eller tre kort: ett med bred täckning för resor, plus operatörens eget för stationerna de använder mest.
Vad kostar det att ladda publikt?
Det varierar med operatör, abonnemang och laddeffekt. Snabbladdning kostar till exempel hos Ionity 3,47–6,58 kr per kWh i Sverige beroende på abonnemang (sommaren 2026). Snabbladdning kostar mer än långsammare destinationsladdning.
Behöver jag laddkort nu när nya laddare tar bankkort?
AFIR kräver att nya snabbladdare på minst 50 kW ska kunna ta vanligt bankkort direkt vid stolpen. Det är praktiskt i nödfall, men betalning med bankkort är ofta dyrare än operatörens eget pris. Laddar du publikt ofta lönar sig fortfarande kort eller app.
Är laddkortet samma sak som RFID-brickan till min laddbox hemma?
Nej. RFID-brickan låser upp din egen laddbox och används för att skilja på vem som laddar hemma. Laddkortet ger dig tillgång till en operatörs publika nät och fakturerar dig för elen. De ser likadana ut men gör helt olika saker.
Hur fungerar ett laddkort?
Kortet identifierar dig mot laddoperatören, så att laddningen kan faktureras dig i efterhand. Du håller kortet mot stolpens läsare, laddar och får sedan en faktura eller dragning enligt avtalet. Kortet i sig är sällan värt något — det är avtalet bakom som avgör priset.
Kan jag ladda elbilen utan laddkort?
Ja, allt oftare. Nya snabbladdare på minst 50 kW ska enligt AFIR ta vanligt bankkort direkt vid stolpen, och de flesta operatörer har en app. Kortet eller appen hos operatören är dock ofta billigare än att betala med bankkort.
Lönar sig ett laddkort med månadsavgift?
Bara om du laddar publikt regelbundet. Räkna på hur många kWh du faktiskt laddar publikt per månad och jämför den lägre kWh-taxan mot den fasta avgiften. Laddar du mest hemma är ett kort utan månadsavgift oftast rätt.
Hur mycket billigare är det att ladda hemma?
Betydligt. Publikt betalar du ofta flera kronor per kWh; hemma betalar du ditt elpris plus nätavgift, och med kvartsprisavtal kan du lägga laddningen på dygnets billigaste timmar. Det är därför en laddbox hemma brukar räknas hem snabbt för den som kör normalt.
Topplista
Tre laddboxar vi rekommenderar
Priser inklusive standardinstallation, efter grönt avdrag. Kontrollerade 13 oktober 2026.
Läs vidare
