Guide · Publik laddning
Laddstationer
Sverige har ett tätt nät av publika laddstationer, men priset varierar kraftigt mellan operatörer. Här är hur systemet hänger ihop.
Annonslänk: vi får provision om du beställer via våra länkar. Priset blir inte högre för dig.
Se topplistanKort svar
En publik laddstation kostar normalt 3,50–8 kr per kWh beroende på operatör, effekt och tid på dygnet. Det är flera gånger mer än att ladda hemma.
Betalning sker via operatörens app, ett laddkort, eller — på nya snabbladdare över 50 kW — med vanligt bankkort direkt vid stolpen.
Två sorters laddstation
Destinationsladdare ger 11–22 kW växelström och står där bilar ändå parkerar: hotell, köpcentrum, arbetsplatser. Långsammare men billigare, och du gör något annat under tiden. Se destinationsladdning.
Snabbladdare ger 50–350 kW likström och står vid motorvägar och i tätorter. Snabbast och dyrast. Se snabbladdare.
Operatörerna
Sverige har flera konkurrerande nät, bland andra Vattenfall InCharge, Circle K, E.ON, Mer och Recharge. Priserna skiljer sig, och att ladda i ett nät med en annan operatörs kort — roaming — kostar typiskt 10–20 procent mer.
Det är därför de som laddar publikt ofta har två eller tre kort. Se laddkort för elbil.
Nytt: bankkort vid stolpen
EU:s förordning AFIR kräver att nya snabbladdare över 50 kW ska kunna ta vanligt bankkort direkt. Praktiskt när du står vid fel stolpe utan rätt app — men oftast dyrare än operatörens eget pris.
Varför hemmaladdning ändå vinner
En elbil drar runt 2 kWh per mil. Kör du 1 500 mil om året blir det cirka 3 000 kWh. Skillnaden mellan 3,50–8 kr per kWh publikt och ditt elpris hemma får då fullt genomslag över ett år.
Har du egen parkering är laddbox den enskilt största besparingen du kan göra. Se billig elbilsladdning.
Se pris och boka installation hos Evify
Zaptec Go
Den laddare vi oftast rekommenderar till vanliga villahushåll: 22 kW på både 1-fas och 3-fas, Typ 2-uttag och appstyrning för schemaläggning mot timpris.
22 kW · 1-fas & 3-fas · Typ 2-uttag · app · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- Lägsta pris i klassen inklusive installation
- Uttag — kabeln följer bilen när du byter
- Lång svensk driftshistorik
Brister — men inga avgörande
- Kabel köps separat
- Ingen MID-mätare — se Zaptec Go 2
Easee Charge Up
En av Evifys mest sålda laddboxar. Samma pris som Zaptec Go, med 4G inbyggt så den inte är beroende av att wifi når ut till garaget, och fem års garanti.
22 kW · 1-fas & 3-fas · Typ 2-uttag · 4G ingår · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- 4G ingår — fungerar där wifi inte når
- Fem års garanti
- Marknadens mest sålda box, gott om installatörsvana
Brister — men inga avgörande
- Ingen display
- Ingen MID-mätare för debitering
Zaptec Go 2
Samma grundidé som Go, men med MID-certifierad mätare, display och hårdvara förberedd för dubbelriktad laddning. Boxen att välja om någon annan ska debiteras.
22 kW · MID-mätare · display · förberedd för V2X · 5 års garanti
Därför gillar vi den
- MID-certifierad mätare — håller för debitering
- Display på boxen
- Förberedd för dubbelriktad laddning
Brister — men inga avgörande
- Tusen kronor dyrare än Go
- V2X kräver dessutom rätt bil
Laddningsstation, laddstation eller laddstolpe?
Tre ord för i stort sett samma sak, och det är värt att reda ut eftersom myndigheter och tillverkare inte använder dem lika.
Laddningsstation för elfordon är den formella termen, den som återkommer i föreskrifter och upphandlingar. Laddstation är vardagsordet för samma anläggning. Laddstolpe syftar strikt på den fristående pelaren, till skillnad från en laddbox som sitter på en vägg.
Det som faktiskt skiljer sig är inte namnet utan tre saker: om anläggningen ger växelström eller likström, vilken effekt den klarar, och om den är publik eller privat. En laddstolpe hemma på uppfarten och en snabbladdare vid motorvägen kallas båda laddningsstation, men har nästan ingenting gemensamt i praktiken.
Vanliga frågor
Vanliga frågor
Har Circle K laddstationer för elbil?
Flera drivmedelskedjor, Circle K bland dem, har byggt ut snabbladdning vid sina stationer. Utbudet och priset varierar mellan orter och ändras ofta — kontrollera i operatörens app eller i en laddkarta innan du planerar ett stopp.
Var finns laddstation för elbil nära mig?
Använd bilens navigation, som känner till laddstatus och kan ruttplanera, och komplettera med en crowdsourcad karta för att se om laddaren fungerar. Ingen enskild tjänst har fullständig täckning över svenska laddstationer.
Hur många laddstationer finns i Sverige?
Antalet ökar varje månad och ingen enskild källa har fullständig täckning, eftersom operatörerna rapporterar olika. Använd bilens navigation för ruttplanering och en crowdsourcad karta för att kontrollera att laddaren fungerar — se vår genomgång av laddkartor.
Vad kostar det att ladda vid en laddstation för elbil?
Ungefär tre till fem kronor per kilowattimme vid snabbladdning, alltså 6–10 kronor per mil. Det är tre till fem gånger dyrare än hemmaladdning, vilket är skälet till att publik laddning bör vara ett resealternativ snarare än en vardagslösning.
Vad kostar det att ladda vid en laddstation?
Normalt 3,50–8 kr per kWh beroende på operatör, effekt och tid på dygnet. Snabbladdning ligger i den övre delen av spannet.
Hur betalar jag vid en laddstation?
Via operatörens app, med ett laddkort, eller på nya snabbladdare över 50 kW med vanligt bankkort direkt vid stolpen enligt EU-förordningen AFIR.
Vad är roaming?
Att ladda i ett nät som inte hör till ditt korts operatör. Det fungerar, men kostar typiskt 10–20 procent mer än operatörens eget pris.
Vilka operatörer finns i Sverige?
Bland andra Vattenfall InCharge, Circle K, E.ON, Mer och Recharge. Priser och täckning skiljer sig, vilket är varför många har flera kort.
Är det billigare att ladda hemma?
Betydligt. Hemma betalar du ditt elpris plus nätavgift i stället för 3,50–8 kr per kWh. För den som har egen parkering är en laddbox den största besparingen som finns.
Topplista
Tre laddboxar vi rekommenderar
Priser inklusive standardinstallation, före grönt avdrag. Kontrollerade 10 september 2026.
Läs vidare
